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The best logistic specialist, becoming advanced logistic infrastructured freight forwarder

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안녕하세요

 

현재 미서부항 Chassis 부족으로 촉발된 항만 적체 현상이 갈수록 심화되어 전체 물류 흐름에 심각한 영향을 미치고 있습니다.

COVOID-19 이후 Blank Sailing 등 물량 감소로 Chassis 수요가 감소하자 Chassis 업체들이 수리가 필요한 Chassis (OOS, Out of Service)들을 회수하여 Chassis 운용 수량이 줄어 상반기부터 Chassis 부족 현상이 시작되었으며, COVOID-19 로 인한 노동력 감소 및 해상화물 성수기로 인한 폭발적인 수요로 Chassis 부족 현상이 더욱 심각한 상황입니다.

 

2개월전 8천여대에 달하던 OOS Chassis 들이 수리 후 현장에 투입되고 있어 현재는 3,600 대 수준으로 떨어졌으나 코로나 영향으로 내륙 창고의 화물 회전율이 떨어지면서 Chassis 회전율도 급격히 둔화되고 있고 결국 항만 운영에까지 악영향을 미치고 있습니다.

 

Chassis 부족 및 노동력 부족으로 터미널 작업이 지연되면서 모선 접안 후에도 컨테이너를 내리지 못하거나 양하 이후에도 Chassis 가 없어 Port에 컨테이너가 쌓여가고 있으며, 이로 인해 항만 적체현상, Empty 컨테이너 장비부족, 잦은 스케줄 변경 및 Delivery 지연 등의 현상을 초래하고 있습니다.

 

이러한 항만 적체 현상은 2002년의 서부항만 사태보다 더 심각한 수준이며 내년 2~3월까지 지속될 것이라는 것이 업계의 지배적인 의견입니다.

 

미국향/발 스케줄 변동이 잦을 수 있으니 이 점 물류 운영에 참고하시기 바랍니다.

 

고맙습니다.

IMAX FREIGHT COMPANY CUSTOMER SERVICE TEAM